Tyrrell P34, přezdívaný „Six-Wheeler“, je jedním z nejodvážnějších technických počinů v historii Formule 1. Tento unikátní monopost navržený Derekem Gardnerem pro tým Tyrrell debutoval v roce 1976 a okouzlil fanoušky i odborníky svým neobvyklým vzhledem a inovativními řešeními. Tento článek si klade za cíl představit nejen fascinující historii tohoto vozu, ale také jeho významnou stopu v plastikovém modelářství.

Historie a technické specifikace Tyrrell P34

Cíl a vývoj projektu

Tyrrell P34 vznikl z touhy posunout technologické limity Formule 1. Inspirací pro jeho návrh byla snaha snížit aerodynamický odpor a zlepšit ovladatelnost. Gardner navrhl vůz se čtyřmi malými předními koly o průměru 10 palců, která byla ukryta za nízkým aerodynamickým krytem. Tento design umožnil lepší přilnavost přední nápravy a minimalizoval turbulenci kolem vozu. Vývoj zahrnoval úzkou spolupráci s výrobcem pneumatik Goodyear, který vytvořil speciální slicky pouze pro tento projekt.

Tyrrell P34 se stal prvním a dosud jediným vozem Formule 1, který používal šest kol. Přestože byl vůz radikální, jeho design se ukázal jako účinný, zejména na tratích s ostrými zatáčkami. V roce 1976 přinesl Tyrrell P34 týmu několik cenných bodů a dokonce vítězství na Velké ceně Švédska.

Technické specifikace

Motor: Ford-Cosworth DFV V8

• Objem: 2 993 cm³
• Výkon: Přibližně 500 koní při 10 500 ot./min
• Typ: Atmosférický motor, který dominoval tehdejším závodům Formule 1 díky své jednoduchosti a výkonu.

Převodovka: Hewland FG400

• Manuální, 5stupňová.

Podvozek: Monokok z hliníkových plechů, který kombinoval nízkou hmotnost a pevnost.

Aerodynamika: Nízký aerodynamický kryt předních kol minimalizoval turbulenci a zvyšoval přítlak, což zlepšovalo stabilitu a ovladatelnost.

Rozměry:

• Délka: 4 095 mm
• Šířka: 2 130 mm
• Výška: 1 010 mm
• Rozvor: 2 540 mm
• Hmotnost: Přibližně 580 kg (včetně kapaliny a bez jezdce).

Pneumatiky

Speciální pneumatiky vyráběla výhradně společnost Goodyear. Úzké přední slicky byly klíčovou součástí projektu, ale zároveň jedním z jeho slabých míst. Náklady na jejich vývoj a omezené možnosti testování vedly k tomu, že Goodyear nemohl dlouhodobě podporovat tuto konfiguraci. Zadní kola využívala standardní pneumatiky.

Výkony a úspěchy

Debut Tyrrellu P34 v sezóně 1976 byl úspěšný. Vůz se pravidelně umisťoval na bodovaných pozicích a na Velké ceně Švédska zaznamenal historické dvojité vítězství. Jody Scheckter zvítězil, následován Patrickem Depaillerem. Přestože vůz prokazoval své kvality, sezóna 1977 přinesla problémy s vývojem pneumatik a narůstající konkurencí, což vedlo k ukončení jeho používání.

Modelářské verze Tyrrell P34

1. Tamiya

Tamiya je lídrem ve výrobě modelů Tyrrell P34 a nabízí stavebnice v několika měřítcích:

Tyrrell P34 1976 (1:20) Kód: 20058

Zřejmě nejznámější a nejrozšířenější stavebnice, reprezentující vůz, tak jak startoval v GP Japonska roku 1976. Původní formy jsou z roku 1977, nicméně model je i na dnešní poměry velmi hezky zpracovaný. Navíc v poslední reedici z roku 2022 Tamiya přidala i vlastní fotolepty, které obsahují hlavně aerodynamické prvky zadnícho a předního křídla a dále také bezpečnostní pásy. Jak bylo v té době zvykem kit obsahuje i figurku jezdce. 

K tomuto kitu je zároveň k dispozici i velké množství doplňků, například lépe ztvárněné brzdy, zavěšení, nebo sání. Pneumatiky do deště, děrovaná sedačka do deště. Fotolepty a obstiky od alternativních výrobců. A Studio27 nabízí dokonce transkity pro přestavbu na verze z jiných velkých cen.  

Tyrrell P34 1977 (1:20) Kód: 20053

Varianta předchozího kitu vydaná v roce 2003. Jde o verzi z GP Monaca z roku 1977. Oproti původní verzi obsahuje upravený kryt kokpitu, upravené přední zavěšení, dodatečné chlazení brzd a kompletně jiné obtisky. Fotolepty nabízejí jen alternativní výrobci, ovšem i zde je výběr doplňků dostatečný. 

Tyrrell P34 Six Wheeler (1:12) Kód: 12036

Poslední z rodiny Tamiya je kit v měřítku 1:12, tento kit byl poprvé vydaný stejně jako 1:20 verze v roce 1977. Od té doby se dočkal několika reedicí z nichž poslední je z roku 2022. Tato reedice obsahuje navíc oproti předchůdcům fotolepty přímo od Tamiye a hliníkové trumpetky sání. Díky měřítku je tento kit už v základu úctyhodně detailní včetně například olejových a chladících okruhů. K tomuto kitu už není tolik doplňků jako k jeho menším bratříčkům, takže je modelář odkázán prakticky jen na japonského výrobce Acu-Stion, který nabízí velké množství kvalitních leptů, které ovšem nepatří k nejlevnějším. 

2. Fujimi

Tyrrell P34 1977 (1:20) Kód: 09090

Kit z dílny Fujimi ztvárňuje verzi z japonské GP roku 1977. Byl poprvé vydaný v roce 2012 s poslední reedicí v roce 2014. Oproti verzím od Tamiye se liší hlavně jiným umístěním chladičů, ke kterému mezi sezónami došlo – přesunuly se do předního křídla a také zakrytovaným motorem. I k tomuto kitu je na trhu velké množství doplňků včetně leptů přímo od Fujimi. 

3. Matchbox / Revell

Tyrrell F -1 (1:32) Kód: 99003

V roce 1979 vydal svou verzi i Britský Matchbox a to v pro automobilové kity netradičním měřítku 1/32. Tento kit ztvárňuje vůz ze sezóny 1977. V roce 1998 ho vydal v reedici Revell. Kit není vzhledem k měřítku zdaleka tak propracovaný jako Japonské modely a ani kvalita zpracování není na moc vysoké úrovni. Je tedy zajímavý spíše svou raritností nežli radostí ze stavby samotné. 

4. Model Factory Hiro

Tyrrell P34 1977 (1:12)

Více-materiálový kit z dílny Japonského Model Factory Hiro patří k tomu absolutně nejlepšímu co lze na trhu pořídit. Aerodynamické části jsou z resinu, mechanické díly potom z bílého kovu a ráfky z masivního hliníku. Kit samozřejmě obsahuje i velké množství fotoleptů. Za tuto kvalitu se však platí vysoká cena – stavebnice vyjde na cca 15 000Kč. 

Závěr

Tyrrell P34 není jen symbolem inovace v motorsportu, ale také trvalou inspirací pro plastikové modeláře. Díky široké nabídce modelů si každý najde variantu, která odpovídá jeho schopnostem. Tento unikátní vůz i dnes připomíná, že odvážné nápady mají své místo nejen na závodní dráze, ale i na modelářském stole.